主页 > N生活区 >守护行车安全中市提升车行路桥伸缩缝防滑係数 >

守护行车安全中市提升车行路桥伸缩缝防滑係数

守护行车安全中市提升车行路桥伸缩缝防滑係数

车行陆桥为预留受热膨胀空间,设置齿型伸缩缝,金属材质表面较为光滑,虽有防滑纹路,但长年受车轮辗压磨损已降低防滑效果。台中市政府建设局自102年起逐步提升伸缩缝防滑,目前全市已完成30座桥梁改善,表面平均抗滑係数提升至65BPN以上,未来将针对交通流量频繁路段优先进行改善,确保市民行车安全。

建设局长陈大田指出,桥梁採用伸缩缝主要是为了避免温度变化时,由于热胀冷缩破坏桥身而预留的缝隙,目前国内大部分採用耐用度与强度较好的齿型伸缩缝,然而这种金属製的伸缩缝表面积大且较为光滑,遇雨天可能成为车轮打滑的因素之一,对于机车族是隐形危机。

因此,建设局不仅要求桥梁新建单位于伸缩缝出厂前,表面应设置止滑沟及适当止滑措施,更要求养护单位利用热熔喷射式防滑涂装或焊防滑花纹钢钣等方式,直接使用于既有伸缩缝表面进行改善。

陈大田进一步说明,金属製齿型伸缩缝表面虽然都有防滑纹路,但长期受到车轮辗压,导致纹路磨耗而降低防滑度,仍有潜在危险。因此,市府着手调查全市列管的1899座车行桥,其中设置齿型伸缩缝计有132座,102至107年已陆续完成西屯区中科陆桥等22座桥梁伸缩缝防滑改善作业,今年也完成北屯区金母桥等8座桥梁,喷涂后的防滑表面平均抗滑係数提升至65BPN以上,成效显着。

建设局表示,后续将继续进行车行桥齿型伸缩缝防滑改善,优先调查道路等级为市、区道或交通流量频繁路段,逐步改善台中市公共设施的完善性,维护市民使用安全。



上一篇: 下一篇: