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汽车线上:AUDI的轻量化功臣

AUDI的轻量化功臣—ASF车体技术记者:haya 2008-12-08

车厂的新车一天一天推,车重也有越来越重的趋向,不过AUDI对于车重的瘦身可是相当在意,这点从他们的豪华旗舰A8或是曾经在车坛名噪一时的小型车A2皆以铝合金打造车体就可窥知。AUDI的开发工程师也不断努力轻量化车体的技术,其中相当着名的ASF(Audi Space Frame))AUDI空间樑架技术目前便可在AUDI家族中的TT、TT Roadster、R8与A8等车款上见到。

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ASF可以说是在兼顾到现代车辆日渐变重的主要理由—安全性下却仍能让车子保持轻盈的创新车体技术。当车子拥有好的马力重量比之后,性能表现的提升就很明显了,以170匹马力的TT 2.0 TDI Quattro来说,0~100km/h加速只要7.5秒,极速可以跑到226km/h,平均油耗可达到18.86km/l。

ASF车架内包含了铝合金材质的射出成形件与高压铸造件,这些部件在与片状的铝合金钣件(例如车顶)结合时,其接合部分都有相当的刚性来承受车身的负荷与应力。樑架内各个部位的形状与横切面也各有不同的形状来对应该部位在功能上与强度上的需求,不无谓增加重量。这种概念也带来相当大的设计弹性,比方说TT Coupe与TT Roadster的门槛部分外观上看起来都一样,但由于无固定车顶的Roadster对车身刚性的需求更高,因此内部结构并不相同。

铸造件则用于需要承受高度负荷与应力的部位,例如连结侧边横樑、门槛与挡风玻璃框架的A柱连接节。除了铝合金件外,ASF内部分地方还是会用到钢材,例如后方地板、车门、行李厢盖等处,都使用镀锌钢材。虽然比起全铝合金车体来说会重些,但比起传统车体仍然轻了100公斤左右,且有助于前后轴重量分配的平衡。以TT 2.0TFSI来说,全车空重1260仅公斤,车身重量206公斤,铝质部分佔68%。



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